Het eerste weekend dat Linde op de kant is, ga ik op zondag een paar "kleine" klusjes doen.
Onderin de boot ligt een oude ankerketting van 40 meter. Deze ligt er voor niets en moet uit de boot. Als Linde op de kant staat is dit eenvoudiger dan zo'n ketting van de boot op een steiger te tillen. Helaas was ik in m'n eentje moest eerst de ketting 3 meter omhoog(uit de bilg naar het dek) en daarna rustig aan van het dek naar de grond.
Ook was ik vergeten om een antenne te verwijderen samen met de SSB radio in 2022. Ook dit moet dus nog gebeuren, evenals het leegruimen van de bilg(gebied in de boot tussen de houten vloer waar je op loopt en de romp van de boot). Hier lag allerlei materiaal van de vorige eigenaar waarvan wij geen idee hebben of het nog bruikbaar is. We besluiten dat we dat in de berging bewaren zodat we altijd nog iets kunnen ophalen. Als we na 3 jaar nog steeds items niet hebben gebruikt, denk ik dat we dit dan afvoeren.
Naast deze klussen lijkt het me een goed idee om eens te kijken of de hoge druk spuit van ons het dek wat kan schoon krijgen. We zagen vorig jaar langzaam aan de lichte oppervlakte grauw worden en inmiddels heeft de vochtige winter ook redelijk wat groene aanslag op het dek achter gelaten. Als ik even test met de spuit, blijkt dit fantastisch te werken. Na een uur waterspuiten, ziet de boot er aan de bovenkant er weer fris uit. Het poetsen van de bovenkant komt wel als ze weer in het water ligt, maar deze viezigheid hoeft ter zijne tijd niet over de mooie schone romp naar beneden te glijden. Een heerlijk gevoel. Zichtbaar een stap gezet!
Voordat ik maandag 20 februari ga beginnen met de grote klussen, ga ik zaterdag 18 februari naar George Kniest in Muiderzand. Hier hebben ze een demonstratie dag georganiseerd samen met Riwax. Riwax is een leverancier van poetsmiddelen. Op deze koude winderige dag heb ik geleerd welke stappen ik moet ondernemen om Linde weer een beetje glans te geven.
De eerste stap is goed wassen. Met Boat Cleaner van Riwax haal je alle verontreiniging en eventueel oude poets van de boot.
Daarna kun je met een schuurmachine met een hele fijne korrel(2000 of 3000) en water lichte beschadigingen wegschuren. Ik heb besloten dit bij Linde niet te doen. Er zijn een aantal krassen, maar die vind ik niet storend gezien de staat van de romp.
Dan komt de eerste polijstactie. Hierbij kun je niet zonder een goede poetsmachine. Met een vachtschijf en grove polijstmiddel(RS02) van Riwax polijst je het oppervlakte. Daarna weer schoonmaken met Boat Cleaner. Als de boot er nog redelijk uit ziet kun je ook RS04 gebruiken in plaats van RS02. RS04 is iets minder sterke polijstmiddel. Na deze behandeling kunnen op donkere boten polijsthologrammen ontstaan(de beweging van de poetsmachine). Na RS02(of RS04) moet altijd RS06 worden toegepast op donkere boten. Dit is in feite weer polijsten maar dan met een zeer fijn polijstmiddel. Ook hiervoor moet weer de poetsmachine worden gebruikt en een schone vachtschijf.
En dan kun je al genieten van een glimmende romp. Na deze behandeling met RS06 moet de boot weer schoon met Boat Cleaner waarna een harde poets kan worden aangebracht. Deze RS10 breng je met de hand op of met een excentrische schuurmachine met zachte schijf. Na het aanbrengen van deze poets, moet dit worden uitgepoetst. Dit kan weer met de poetsmachine, maar dan met een schuimschijf om ook weer hologrammen te voorkomen. Zoals je leest heb ik enorm veel geleerd van Riwax bij George Kniest en ik raad dan ook iedereen aan die geen ervaring heeft met boot poetsen ergens zo'n demo te volgen. Helemaal fantastisch.
Vol goede moed ben ik maandag 20 februari begonnen met de stappen die hiervoor beschreven zijn.
Voordat ik met het polijsten kan beginnen, zijn er aardig wal gelcoat reparaties gedaan die lang niet netjes afgewerkt zijn. Dit is volkomen logisch als je bedenkt dat dit waarschijnlijk op een golvende ankerplaats ergens in de Caribische zee is gedaan. Ik besluit deze plekken te schuren en de juiste kleur te geven. Daarna kan het Riwax stappenplan worden uitgevoerd.
Wat voor mij lastig was, is dat ik alleen was en de boot veel te hoog is om vanaf de grond te kunnen poetsen. Op de haven heb ik gelukkig de beschikking over een rolsteiger van 2 meter lang, waardoor ik telkens een lengte van 2 meter kan doen, dan de steiger af, verplaatsen, steiger op en weer poetsen. Nu lijkt het redelijk eenvoudig om met een poetsmachine aan het werk te gaan, alleen is deze poetsmachine meer dan 12 kg. In het begin is het te doen, maar op het einde van de dag is die machine wel erg zwaar om op schouderhoogte te bedienen.
Na een paar dagen ploeteren is het dan eindelijk zover, een glimmende mooie romp. Ik had niet verwacht dat de romp weer zo zou kunnen gaan glimmen. Misschien hoeven toch niet binnen 2 jaar al de romp te verven :)
En dan is het tijd om het onderwaterschip aan te pakken. Er zit niets anders op dan uren met een speciale krabber de oude lagen van het schip af te krabben. Helaas is dit boven het hoofd, dus krijg je en lamme armen en veel verfresten in je gezicht. Ik heb spijt dat ik geen goed masker heb. Uiteindelijk blijkt het krabben wel snel resultaat op te leveren zonder dat de gelcoat aangetast wordt. Na een goede inspectie of alle losse delen afgekrabd zijn, wordt het tijd voor de schuurmachine. Gelukkig heb ik een goede werkplaatsstofzuiger zodat ik niet helemaal onder het schuurstof kom te zitten. Eerst met een grove korrel(40) en daarna richting 120. En dan kan ik concluderen dat ik het zware werk van krabben en schuren heb voltooid. Een mooi wit plakkaat onder de boot geeft goed weer wat voor werk ik heb verzet.
En dan zit de week vakantie er weer op. Vanaf nu zal het weekenden zijn dat ik wat kan doen. Ik moet zeggen dat ik veel geluk heb gehad met het weer in deze klusweek. Het was wel koud, maar bijna geen regen.
Het weekend na de vakantie ga ik terug en is het tijd om de primer op de kale plekken te zetten onder de boot. Er moeten 2 lagen op en is het tussen de buien door plannen.
Ik heb telkens redelijk geluk. Iedere keer als ik de primer heb gezet is het nog meer dan een uur droog, daarna begint het te regenen. De primer is dan in ieder geval redelijk droog waardoor er geen probleem ontstaat.
Een week later gaat Carla met mij mee en gaan we samen 1 laag antifouling aanbrengen. Op zich gaat dat best goed, maar ook hier is het boven je macht werken een vervelende klus. En eerlijk gezegd viel me ook erg tegen hoe groot toch nog zo'n kiel is. Maar goed, uiteindelijk zijn we erg tevreden. Als we geluk hebben kunnen we de zondag de tweede laag aanbrengen.
Zondag 12 maart kijk ik naar de weerverwachting en lijkt het erop dat we vanaf 13 uur geen regen meer hebben. We zijn om 12 uur in Lemmer, ruimen eerst nog wat op terwijl het nog langzaam regent. Om 13 uur besluiten we om in de Beachclub in Lemmer een kopje koffie te drinken om te wachten op een droge middag. Best een leuk restaurant om een feestje te geven en om eens op het terras te zitten. Hier kijk je mooi over het Ijsselmeer. Maar goed, om 14 uur was het nog steeds niet droog en buienradar en de wolken gaven geen indicatie dat het snel droog zou worden. Ik stel voor om in ieder geval de schroef weer te monteren. Die had ik mee naar huis genomen en opgeschuurd zodat deze weer mooi glad was. Ik neem aan dat deze in de tas zitten die op de boot staan. Blijk ik gister de schroef niet uit mijn auto te hebben gehaald, met andere woorden, ze liggen nog thuis. Dan maar onverrichte zaken naar huis.
Nadat we alles opgeruimd hebben rijden we in 1 uur en 15 minuten weer naar huis. Ik draai de oprit op en …bedenk dat mijn portemonnee en huis/werksleutels nog op de boot liggen. $%#&^%$%&^ is het enige wat ik nog uitbreng. Er zit niets anders op dan dat ik nog maar weer naar Lemmer rij. Voordat ik weer ga, pak ik toch maar even de schroef uit mijn eigen auto en neem deze weer mee terug naar Lemmer. Uiteindelijk zijn we dus van 's morgens 11 uur tot 's middag 5 uur bezig geweest met niets… wel wat kilometers gemaakt dit weekend :(
Een week later ga ik op vrijdagmiddag weer naar Lemmer. Ik krijg het voor elkaar om in mijn eentje de onderkant nog eens in de antifouling te zetten. Ook de schroef heb ik weer kunnen monteren evenals de nieuwe aluminium anodes.
Het klussen op de kant zit erop!
Er zijn nog geen reacties op dit bericht. Voel je vrij om een reactie op dit bericht achter te laten.
English
Uw reactie